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    印度力量:F车队预算帽应为.亿美元

    时间:2017-09-13 06:30:00来源:互联网
    印度力量车队

      在关于成本问题的讨论进行的如火如荼之际,印度力量COO奥特玛-萨弗诺尔相信,1.5亿美元 “预算帽”在F1界是完全有可能的,而且也可能被国际汽联顺利地接受。

      无论是国际汽联还是F1的新东家自由媒体都热衷于降低比赛中的成本,而“预算帽”则被视为是一种可能的解决方法。这个想法在F1中并不新鲜,但之前引入4000万英镑“预算帽”的尝试,在被赞成实行自愿承担资源限制协议——这最终也失败了——的车队拒绝后失败了。

      在F1中,车队预算有很大差别:顶级车队每年耗资超3亿美元,而像印度力量这样的中坚车队在该领域的花费大约为1.2亿美元。为了让最大车队有机会缩减他们的业务量,“预算帽”在2021年之前不太可能会被引入了,但萨弗诺尔相信,1.5亿美元的“预算帽”是个很好的目标。

      “我们必须要务实。”他说,“几年前就开始讨论预算帽,有人花费2.5亿美元,拥有1000名雇员——这并不牵强——然后,突然你说明年只能花不到1个亿,你可能不得不裁员300-500人,那是很难做到的事。我们必须要务实。”

      “但我个人认为,如果我们说1.5亿美元,那对赛车而言是一笔很大的钱数,那也很可能与其它赛车系列赛相比要超出一个数量级。我们应该只花1.5亿美元就能为车迷们献上很棒的工作成果,所以我认为这是个现实的数字——更不用说,已经有一半车队不会花那么多钱了。虽然有预算帽,但我们中的一半人现在就是这么干的,所以不必做任何事。而那些车队中只有一半会屈尊降到那个数字,很可能只有四支车队的花销超过那个数字。”

      反对F1预算帽最有说服力的论点之一就是,与大型汽车制造商相关的车队只需将他们的F1开发转移到公司的另一个不受国际汽联监管的领域中去。但萨弗诺尔认为,F1有潜力依靠告密者自我调节预算帽。

      “这总是一个问题:如果我们的预算封顶了,那人们会绕过它吗?我认为应该有预防方法和机制来防止这种事发生,例如政府和税收——你有很大的动机不想纳税,因为那意味着你将存下更多的钱,但政府机构有测试、检查和激励机制。我确信,有很多人在我们不知道的情况下逃脱惩罚,但偶尔也会有巨额罚款。”

      “如果当你被抓时惩罚足够大的话,那么我认为你可能会约束自己的行为。对我来说,我们运动中的最大威慑是,当人们带着所知道的离开一支车队去另一支车队时,他们可能会说,‘你知道这些家伙在干嘛吗?他们通过这种手段绕过了1.5亿的预算帽。’所以告密者可能是最大的威慑。”

      目前的车队冠军梅奔就是不得不做出最大削减、以遵守预算帽的车队之一。车队主管托托-沃尔夫表示,以公平的方式做到这点是至关重要的。

      “我认为,我们都生活在同一个财政现实之中,我们都看到了车队在过去几年里的急剧增长,我们都能明显意识到,我们想以某种方式来控制它。”他说,“这需要以一种方式来实现——这种方式应该对这项运动有好处,尊重已建立起来的结构。所以这需要一条循序渐进的缓冲路径,而且它需要公平。那是非常重要的。”

      “我们都有不同的设置,我们的组织方式也不同。法拉利是一支在大型公路车公司旗下的完全一体化的车队。我们是在英国的一个独立实体。你看看所有的车队;大家都非常不同。你需要一个管理功能,你需要一套严格的规则,然后只需要覆盖每个人就行了。讨论一直在进行,从很早的阶段就开始了,我认为这并没有大的分歧。”

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